中国航运政策有哪些？
现在中国的海运业处于一个什么阶段呢，我举三个例子来说明： 1.中远海运集运的总裁马正华说：“现在的集装箱运输市场，属于卖方市场，也就是货源很紧张，运费价格很高的时期。”（《中国经济周刊》2013年4月16日）
2.美国货代协会预测，到2015年中国货物吞吐量将超过新加坡，成为全球第一大港口。（《联合早报》2013年10月28日）
3.英国货运代理协会发布数据称，今年第三季度全球新造集装箱船订单总量为177948个，其中中国企业下单量占29%，仅次于韩国，位列第二。（《经济参考报》2013年10月31日） 中国航运业的崛起还体现在另外方面——运营效率的提升和成本的下降： 据央视报道，如今中国大型集装箱航运企业平均一艘轮船可以承载2000多标准箱，而国际先进水平是3000标箱；中国航运企业运输一个标准箱的燃油成本、单箱运行成本都比国际先进水平高了30%左右。但中国集装箱航运企业的利润率在不断上升，如中远海控的利润率去年已经达到行业第一的9.5%。 中国航运政策还有什么呢？还有更便宜的银行贷款，更有“低碳船”的政策奖励…… 中国水运网报道，2013年前三季度，中国造船完工量863万载重吨，同比增长16.2%。承接新船订单873万载重吨，同比下降16.8%，但比上半年增加了135万载重吨。预计第四季度中国将承接3000万载重吨的造船订单。（2013年10月30日） 中国拥有世界最大的造船工业，全球最大的钢铁制造工业，以及世界第一的发电量和铜产量。在交通运输领域，中国已经建成世界上规模最大的综合运输网络。