北京摘牌原因?
作为在汽车产业链上摸爬滚打多年的一个从业人员,对于这次北京取消新能源牌照的政策调整,其实一点不觉得意外! 首先,我们先明确一点,什么是“新能源”汽车 按照目前国家的标准,新能源车辆分为纯电动汽车(BEV)、插电式混合动力汽车(PHEV)和燃料电池汽车(FCEV)三大类 但实际上,在现阶段我国对燃油车的排放标准越来越严格的大环境下,插电混动汽车其实是最合适的发展方向,因为它既可以享受到新能源补贴的红利,同时也可以排放出满足国标要求的尾气。
但问题在于,即使你是混动的,一旦你上了绿牌,你就被默认成了电动车,在充电设施不完善的情况下,你只能依赖加油,这和纯电动车没任何区别,一样存在续航焦虑的问题;而且万一哪天政策变了,你这个插电混动又得重新排期等摇号了…… 所以从政策角度来说,把插电混动排除在新能源范畴之外,才是合理的! 而采用燃油发动机作为驱动形式的非插电混动,由于无法享受国家补贴,在技术上也难以突破燃油车在排放方面对环保的限制,未来只会越来越少…… 从这个角度来看,虽然目前市面上还有很多油电混动(HEV)的汽车产品,但这些车型迟早都会变成“燃油车”,因为从市场和政策角度,它们已经没有其它的选择。
所以,无论从哪个角度来看,北京此次调整新能源车牌的政策,都是水到渠成的事情,并不突然。 对于已经买了插电混动的人来说,可能心里会有些不平衡,毕竟花了高价买的车型,还没来得及享受到政策的红利就遭到了“淘汰”。但从国家大力发展新能源汽车的角度来看,这些车企应该还愁没有销量吧,毕竟现在插电混动在国内算是稀缺车种。至于价格,随着产能的扩大,供应充足以后,价格肯定会有下探的可能。