北京摘牌原因？
作为在汽车产业链上摸爬滚打多年的一个从业人员，对于这次北京取消新能源牌照的政策调整，其实一点不觉得意外！ 首先，我们先明确一点，什么是“新能源”汽车 按照目前国家的标准，新能源车辆分为纯电动汽车（BEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）和燃料电池汽车（FCEV)三大类 但实际上，在现阶段我国对燃油车的排放标准越来越严格的大环境下，插电混动汽车其实是最合适的发展方向，因为它既可以享受到新能源补贴的红利，同时也可以排放出满足国标要求的尾气。
但问题在于，即使你是混动的，一旦你上了绿牌，你就被默认成了电动车，在充电设施不完善的情况下，你只能依赖加油，这和纯电动车没任何区别，一样存在续航焦虑的问题；而且万一哪天政策变了，你这个插电混动又得重新排期等摇号了…… 所以从政策角度来说，把插电混动排除在新能源范畴之外，才是合理的！ 而采用燃油发动机作为驱动形式的非插电混动，由于无法享受国家补贴，在技术上也难以突破燃油车在排放方面对环保的限制，未来只会越来越少…… 从这个角度来看，虽然目前市面上还有很多油电混动（HEV)的汽车产品，但这些车型迟早都会变成“燃油车”，因为从市场和政策角度，它们已经没有其它的选择。
所以，无论从哪个角度来看，北京此次调整新能源车牌的政策，都是水到渠成的事情，并不突然。 对于已经买了插电混动的人来说，可能心里会有些不平衡，毕竟花了高价买的车型，还没来得及享受到政策的红利就遭到了“淘汰”。但从国家大力发展新能源汽车的角度来看，这些车企应该还愁没有销量吧，毕竟现在插电混动在国内算是稀缺车种。至于价格，随着产能的扩大，供应充足以后，价格肯定会有下探的可能。