中国船舶为什么跌停？
今天（2014年10月27日）是中国船舶的跌停交易日，同时今天的成交量也是放出了近期的天量——38.9亿的成交额！那么为何中国船舶会出现如此极端的情况呢？这一切还要从中国船舶披露的三季报说起。 中国船舶在三季报中大幅下修了第三季度的盈利预期，由正的50%左右调整至负值，而整个第三季度其实只取得了1块钱的利润。同时还有一则公告提到公司正在探讨对子公司进行减资的可能性。 市场在看到这份三季报之后用脚来投票了，直接一个跌停板呈现出来。至于为什么市场反应这么激烈？我想原因有以下几点：
1、之前对于军工板块的整体上涨行情的市场预期；
2、对于三季度报表爆雷的担忧；
3、对于企业自身决策的不确定性担忧；
4、对于减持恐慌下的跟风吹杀。 其实纵观中国船舶的走势，自今年五月以来一直是处于一个震荡下跌的趋势之中，只是中间伴随着一些反弹而已。而从6月份最高价15.8元/股至今，股价已经跌去了近60%。
不过有意思的是，就在昨天，即2014年10月26日，中信证券发布了一则关于中国船舶的研究报告，标题是《造船龙头业绩反转，全球份额进一步提升》。 在这则报告中，中信证券对中国船舶的估值方法是基于动态PE法，也就是给出现金流情况下的动态估值，得出的结论是600亿市值水平。
而就是在中信证券刚刚给出600亿估值没多久的时间就收到了中国船舶暴跌的消息，真的是令人感慨万千啊！也许在资本市场里面，有时候消息就是一块甜饼干，吃到嘴里才会才知道是砒霜还是蜜糖。 对于现在的中国船舶而言，如何扭转投资者信心才是第一要务，不然话继续这样下去，亏损也不是没有可能的。毕竟按照三季报来说，净利润为-8700万元左右，而第三季度单季度就亏了5个亿。