地铁怎么穿过珠江？
以前看过一个广州地铁设计的图纸，在珠江下面建造一条新线路，利用挖出的土石方填埋现有线路经过的湖泊和河道。这样就能实现真正意义上的“穿江”了 不过这条线最后应该没有开建，因为图纸上一些车站的站名还写着“方案三”，估计就停留在方案的阶段了 这个设计还是很有创意的！ 毕竟现在地铁穿越江或河一般有两种做法，一种是隧道，另一种就是桥梁。
先来看看隧道的做法，比如南京的长江隧道、南昌的南昌市轨道交通3号线工程朝阳大桥至解放西路区间隧道工程等等；再或者像西安地铁9号线纺织城街区的地下通道，这些可以说是隧道形式的“穿江”方式。 但是如果以隧道的形式，从珠江下穿过，那么势必会在江底留下很多的洞室，而且由于长江水下地质结构复杂，有可能出现的风险也较多，所以这样的隧道式“穿江”我认为是不可行的（个人观点）
再来说说桥，北京地铁16号线的山河段便是通过修建一座长桥的方法来实现“穿江”的，这算是桥式的“穿江”方式吧。 但是广州的这个方案却是别出心裁，利用地下轨道列车来带动地面交通，同时兼顾行人和非机动车的通行，将交通与景观有机地融为一体。
当然这个方案也有不足之处，那就是造价较高，运营成本可能也比较高，对于周边建筑的影响也相对较大（毕竟要挖地三尺），但是要是考虑到作为百年老店的地铁站的名字有时也要重新考虑一下的哦（比如说杨箕村，以前这个名字可是叫羊趾部的）