北京环境污染原因？
大气中的污染物主要有颗粒物（PM10和PM2.5）、二氧化硫(SO2)、氮氧化物（NOx） 和一氧化碳等，其中前四种物质已被列入国家新空气标准监测指标。近年来，我国大气污染防治工作取得重要进展，但污染问题仍很突出 。
根据监测数据，2013年全国338个地级以上城市平均达标天数比例为79%；重度及以上污染天数比例平均为10．8%，较2012年减少1．6个百分点；重度及以上污染天数主要集中在华北地区和华南地区。 与2012年相比，2013年上半年全国338个地级以上城市的优良天数比例增长了2.6个百分点，达到79.9％。全国338个城市中，有194个城市空气质量达到了二级标准（良），同比增加10个城市；有158个城市空气质量达到了三级标准（轻度污染），同比减少了18个城市。
但是，在环境质量改善的同时，区域间的差异却进一步拉大，优质蓝天成为稀缺资源。以细颗粒物（PM2.5）为例，京津冀及周边地区平均超标率为35.4％，长三角地区平均超标率也高达27％，两地合计占全国的比重达到57.4％。东北地区、黄河流域和西南地区的PM2.5也有不同程度的超标。
由于大气污染物排放具有明显的区域性特征，研究不同区域大气污染治理途径尤为重要。目前，我国大气污染治理的主要手段有源头替代、工程治理和对流层催化净化等。
工业排放
北京市排放污染气体和悬浮颗粒的工业企业有1300多家，每年工业废气排放量为3800多亿标立方米，占全市废气排放量的99。7% 以上，其中90%以上集中在城近郊区。工业排放的二氧化硫4万余吨，烟尘5万余吨，工业粉尘8万余吨，占全市排放量的90%以上，这些工业污染源绝大多数集中在四环路以内。因此，造成北京市空气中总悬浮颗粒和二氧化硫浓度较高，并与人口密度、工业密度基本一致，污染中心在城市中心区。
道路与交通污染
北京是特大都市，经济发达，交通异常繁忙，机动车多而密集，并呈增长趋势。1995年底北京私人购车上牌量10万辆，2003年增长到56万辆，至2005年将达170万辆。车辆的增加，加剧了道路的拥挤与阻塞，引起车辆低速运行，不仅增加了能源消耗，而且使污染物的排放量成倍增加，造成市区内大气中氮氧化合物浓度异常偏高。
燃料与能源结构问题
北京能源以燃煤为主。1995年全市总耗煤达2300万吨的规模，排放烟尘6。2万吨，二氧化硫13.3万吨，其中70%集中在城四区和近郊区。近年来，随着全市人民生活水平的提高及房地产业发展，冬季采暖的污染问题日渐突出，成为冬季大气污染的重要因素。目前，北京1333个居民用煤和燃油、燃气锅炉点，冬季采暖用煤量为60万吨，燃油量为30万吨，低空排放烟尘2912吨、二氧化硫4671吨，对冬季大气质量影响很大。
北京市地处北方，气候干旱，雨量稀少，年降水量均不足600毫米。年均风速达每秒3米以上，7—8级大风日每年平均6-7天，一年中大部分时间以西北风为主，而北京周边基本上都是农牧区，土壤松散，植被覆盖率比较低，造成西北、东北方向每年均有大量的浮尘和沙尘暴天气影响北京，1993—2002年重、特大浮尘和沙尘暴日27天，使北京市在这些天中大气环境质量严重恶化，严重影响北京市全年大气环境质量的水平。
