京东投资共享单车了吗？
京东当然有投资共享单车的计划，不过现在还没有真正下手！ 今年5月份的时候，就曾经有媒体传出消息说京东有意投资哈罗单车，当时还称双方已经初步达成一致意见；然而结果却是无疾而终，因为京东最后并未取得哈罗单车的控制权。 其实这并不令人感到意外，毕竟京东的布局从来都很谨慎。从过去的收购行为来看，京东要么不收购，要收购就是整家购买（整体出售），比如全供应链、七鲜生活等。
之所以这样做，是因为京东不想像腾讯那样当“小股东”（虽然腾讯也很谨慎，但相对于京东还是更“随意”一点，比如对美团的融资就只占小部分股份）。当“小股东”对于京东来说没有什么意思，一方面不能完全掌控公司，另一方面也没有必要为公司的发展负担全部成本。 而如果采取整体收购的方式，那就意味着所有风险都将由自己承担，所有的成果也将归自己享有——这其实也是京东一贯的作风和风格。
所以，与其说京东是在投资共享单车，不如说是在投资出行领域。因为目前看来，哈罗单车、摩拜还有滴滴旗下的青桔单车都归属于出行领域。而一旦能够整合这些资源，那么京东在出行领域的实力无疑将大大增强，甚至有望成为行业领导者。
除了出行领域外，京东可能还会进一步向物流领域拓展。前不久刚刚被央视315曝光的德邦快递就曾与京东有过接触。作为一家专线上市公司，德邦快递有着自己的优势，特别是对于大件物流的派送能力十分突出。如果能够与京东合作，把业务融合在一起，对于两者来说都是一件好事。 至于为什么是现在呢？个人认为可能有以下几个原因：
一是电商行业的竞争越来越激烈，尤其是在线上流量越来越贵的情况下，京东需要寻找新的增长点。虽然一直说自己不做社交，但是看看京东最近的动作，从京喜到视频号，分明就是在社交领域试水。如果这一招不行，说不定下一步就会涉足直播带货了。
二是当前正处于4G向5G转换的时期，作为一个新事物，万物互联（IOT）正在慢慢向我们走来。作为唯一一个拥有自建物流体系的互联网公司，京东有望率先享受这一波福利。而且借助物联网，京东也能够在实现无人仓、自动分拣中心的基础上，进一步加快智能物流的速度。