莫斯科飞北京多少时间？
我在2010年至2014年间，先后四次乘坐俄罗斯航线的航班往返于上海与莫斯科之间。第一次是乘坐苏俄图-154航班（现已经退役），第二次和第三次是俄罗斯的伊尔-96，第四次是中国的歼-10。我体验了在苏联时期、俄罗斯转型期和中华人民共和国发展期三个不同历史阶段乘坐客机的感觉。因此对于这个问题我还是有一些感触的。 先来说明航程：从莫斯科的伏努科沃机场到北京的首都国际机场。因为我国民航采取的是国际航空运输协会(IATA)的飞行小时制，而俄罗斯民航采用的就是俄式出发时间制。虽然两种制度下的“飞了多少时间”的定义有所不同，但计算出来的数值却是差不多的。
我第一次去俄罗斯是在2010年。当时刚从学校毕业不久，对很多事情的看法都很单纯。为了去看俄罗斯国立大学——莫斯科大学的校园风光，于是报了某个旅行社的一个团，从上海飞往莫斯科。我记得非常清楚，那班飞机的机型是苏俄图-154。这架飞机目前早已经退役了。
图-154是前苏联时代生产的客机，特点是机身宽广，座椅很宽很大，每个座位下面都有放拖鞋的地方。但座椅过于宽大，导致乘坐的舒适度并不是很好。由于年代久远，图-154的舱内设施已经非常陈旧。每个座位的背后都只有一个电源接口，用来插手机或ipad充电用。没有独立的小桌板，如果乘客需要，可以自己准备一个小桌子。
因为图-154的客舱没有配备厨房，所有餐食都是统一在起飞前备好的。所以，在飞行过程中，如果没有什么特殊情况的话，是不会再提供食物和饮料的。但考虑到前苏联时期的经济状况，能够享受到这种服务已经很不错了。
第二次和第三次去俄罗斯都是乘的罗刹国的新一代“国宝”——伊尔-96。这架飞机也是我现在最难忘的一架客机。每次想到它，脑海中都会出现一副画面：银色的飞机机身点缀着红色的俄文标记，宽敞的现代客舱里坐着穿着蓝色制服的空乘人员，微笑地看着你。伊尔-96的客舱比图-154宽敞多了，小桌板、洗手间、零食吧等设施也一应俱全。不过，在飞行过程中，空乘人员还是会进行两次收费点餐(购买食品及饮品)，价格方面要比图-154昂贵很多。
第三次去的时候，我带着父母一同前往。父亲由于胃不舒服，在快抵达莫斯科时，乘务人员还特地送了我们一杯热牛奶。在那个时候，我对俄罗斯民航已经有所了解了，所以已经是比较淡定从容的了。
后来，我又因工作原因去了趟莫斯科。这次是由中国航空执飞，型号为歼-10的战机。当时心里还是很激动的，毕竟能坐到军用飞机去旅行的人并不多。而且，这架飞机上的配置非常高，每排只有五个座位，除了正副驾驶席外，后面还有两个VIP座。每个座位前面有一个可收起的小型餐桌，椅背上有加温设施。不过，在飞行途中，驾驶员会关闭所有舱室空调，让乘客体会一番颠簸感。