山区有地铁吗？
现在世界上有35个国家的49座大山中有建了铁路或修建了隧道，其中就有中国。 不过，这里的山指的不是一般意义上的山，而是地质学上对海拔超过2000米的高地的称谓——高山。 在高山建造铁路并非易事，为了修建一条铁路往往需要克服多重困难、耗费巨大人力物力，但一旦建成其经济效益和社会效益都是十分显著的。 中国修建在高山上的铁路主要有以下几种： 穿越喀喇昆仑山脉的巴基斯坦和印度边境铁路； 沿雅鲁藏布江的青藏铁路； 修建于美国西部的洛基山脉中的隧道； 瑞士修建在阿尔卑斯山的铁路以及位于日本九州岛上的高山隧道等等。 这些高山河谷地带的铁路在建设过程中面临的最大难题就是缺氧和高寒气候。
首先，高原地区空气稀薄，含氧量低，人的呼吸系统和血液循环系统都会受到一定的影响，若长时间处于这样的环境，人会缺氧窒息。 其次，高山地区的冬季气温可以低至零下几十摄氏度，夏季高温又时常突破五十摄氏度，如此巨大的温差加上高原上干燥的多风气候，使得在高原建造基础设施成为一个大难题。 比如青藏高原上修建的青藏铁路就采用了一种特殊的设计——桥上桥面方案。即先在河床上修筑桥墩，再在桥墩间架起钢梁，最后铺上钢铁轨道。这样设计的好处就在于能够大大缩短施工时间，同时降低低温对桥梁和铁道的影响。
尽管在高海拔地区建造铁路有诸多不便，但随着科学技术的发展，人们已经能够征服一个又一个高峰，创造奇迹。 在21世纪的今天，人们已经在高山地区建立了完善的轨道交通体系，并在一定程度上改变了高山地区的交通面貌。