中国那么多机场亏本？
看了很多人的回答，感觉特别乐观，是不是因为都是坐飞机比较多？还是不了解航空运输行业？ 先给大家看两组数据吧 第一组是2017年各个机场的旅客吞吐量排名（数据来源：民航情报局） 这个排名基本上体现了各地机场的客流量，北京首都机场和深圳宝安机场一个居首，一个殿后。
第二组数据是国内主要机场的利润表（2016年部分机场的利润总额，数据来源各单位年报） 一个很明显的趋势就是机场的客流越大，亏损额越高！ 为什么会这样呢？ 因为机场的客货运业务基本都属于政府定价或者政府指导价的商品和服务，定价普遍较低甚至常常低于成本，以此来保证各个机场都能运转并承担一定的社会职能。 所以可以看到不管机场的客流量如何，货流量如何，基本都是亏损的，只有客货两者都大的机场可能还勉强打平或小赚一点。 而现在各大机场都在大力发展的商业项目、免税店等项目其实是在挤占机场原本就不多的利润空间。
国内机场目前除了上海虹桥机场外全部都是在亏本就跑的情况下还坚持搞建设、上项目，不得不说是一种“情怀”了。 上海虹桥机场之所以能赚钱是因为它拥有浦东机场没有的海航基地和中转业务，另外作为老牌机场其基础设施建设完善，可利用率也较高。 但上海虹桥机场的盈利也仅仅是维持而已，看看下面一组数据 上海浦东机场周边交通极为便利，距离市区仅30公里，而新建的南京禄口机场甚至远在江宁郊区。
但是，从旅客的体验来看，南京禄口机场远不如上海虹桥机场方便——要开车到机场大概最少也要2个小时，而上海虹桥机场只要一个小时左右。 同时，随着浦东机场第三跑道等项目的建成，未来的虹桥机场盈利能力会更强吗？我看未必。
一方面，新的项目是基础设施投资，回报低；另一方面，新的项目会带来更多的竞争，像商业零售这样的业态就会挤压原本的客货运收益。 当然有人会说，机场的基建投入大，前期收入少，但以后收益可观啊。 但是我要说的是，国内很多机场根本等不到那个“以后”。