成都地铁首发几点？
一、成都的地铁建设，可以说是全国地铁城市里面最勤快的一个了。 成都在二○○三年就开始谋划第一条地铁——一号线，当时的想法是建成市区与近郊联系的一条快速轨道交通走廊。因为成都是一个平原地貌的城市，又是人口密集的区域，所以地铁修建在地下，从线路图上看，基本上是大间距排列的（一号线和七号线、三号线和林荫大道线），这种选址模式跟北京上海这样地形起伏较大的城市不一样。成都的地铁施工难度要小很多。
二○○六年，开始修筑一号线一期工程。二○○八年，一号线建成通车。这是成都的首条地铁线路，由西南方向往东北方向敷设。一号线的站点名称比较有意思的是“花牌坊”站——“花牌坊”站其实就是“光华村”站的谐音，为什么取这么个名字呢？是因为在“花牌坊”附近有一个“西大街花牌坊街办”，为了便于称呼这个社区单位，所以就用“花牌坊”这个名字来指代。而一号线的终点站“犀浦”站则是取意于“犀北”。 随后，成都开启了大建地铁的模式，除了目前在建的十三号线一期以外，还有四期、五期、六期……等等，甚至有了十号线（二期）这样的绕圈跑，可见成都对地铁建设的重视程度。
按照规划，成都将在2020年建成地铁1375公里，到2030年达到1694公里的总规模。作为在建项目最多的省会城市之一，成都今年计划投入108亿，开通八号线一期、九号线一期、十一号线一期三条新线，实现504公里运营里程。 到2020年，成都将率先在全国实现地铁网络化换乘、站外无障碍换乘、机场高铁公交一体化。
据称，届时成都地铁每日运送乘客可超千万人次。三、成都有条件成为全国地铁交通最便捷的地级市之一。首先，由于地形的原因，成都的地铁都是地下线路或者隧道桥隧比例很高，对于地面的交通影响非常有限；其次，成都是在已有城市道路网的基础上修筑地铁的，不像北京上海那样先建地下空间再铺路，所以对现有的地面交通干扰也有限。而且，成都市把地铁站和交通枢纽结合起来考虑，例如在一号线和二号线的换乘站内设置了公交和出租车接驳通道，在三四七号线上设计了出租车上下客区域等，方便了市民出行。 所以啊，成都有条件成为全国地铁交通最便捷的地区之一。