广州地铁线路怎么看？
2010年广州开始修建地铁4号线南延段（注：此条线路不纳入广州地铁官方路线，故标号为“4”的地铁图标），该线由新塘至黄村，连接了广州四大主城区和增城、黄埔两个区，2013年开通试运营。
但很多人不知道的是，这条线在修建时曾出现过一次重大失误——由于前期地质勘测数据出现偏差，地铁4号线南延段在施工过程中发现，原规划中的“大沙地站”处于珠江河床之中，无法建设地铁站。 此时如果停工换址，势必会造成巨大损失。经过研究后，施工队决定采取人工开挖的方式，在江底建成一座直径达150米的圆形隧道，将“大沙地站”移建到珠江河床之下。
不过，这种施工方法在国内尚属首次，没有经验可循，风险极大。一旦在挖掘过程中遇到塌方等意外情况，后果不堪设想。 面对难题，负责该工程的广州地铁集团总经理赵春潮率领团队多次到现场勘察论证，最终制定出详细的施工方案。在隧道中，他们设置了6个进出口，并采用双线平行掘进的方法，确保施工进度和安全。 该隧道于2011年1月18日全面贯通，比计划工期提前了半年完成。
然而，在隧道里建成车站，这在国内尚属首例，其施工技术与方法都无先例可循，面临着许多困难与问题。为此，负责该项目的广州地铁工程师们专门赴日本学习借鉴，最终采用了类似盾构法，利用泥水加压式掘进机进行施工建造。 在建设过程中，他们还创造了“以井换井”“左右洞同时钻”等施工方法，有效地减少了施工对周边环境的影响，确保了施工安全。 2013年，地铁4号线南延段正式通车，为周边居民出行带来了便利的同时，也将珠三角轨道交通网络向粤东地区延伸了一步。