地铁开工仪式几次？
作为北京地铁建设参与者和亲历者，就我了解的情况说一下。 首先，必须明确一点，任何项目都不是随随便便就能开工建设，一定是手续齐全、审批完成后才能执行。而开工仪式虽然具有一定仪式感，但并非每个项目的动工都有。
比如2003年建设的西直门-圆明园隧道，当时由于技术较为落后，需要利用盾构施工，为了确保安全，在正式进场前，施工单位先行进行了模拟试验，就是在盾构机刀盘前方放了一块金属板，然后通过电脑控制盾构机的刀具旋转切割金属板，通过这种方式检验盾构机各项指标是否合格，进而确定是否符合实际施工要求。这个“小试”通过后，才最终确定了该工程由盾构法进行施工，并正式进入现场施工。因为事先已经确定了施工工艺，所以当然不会有所谓的开工仪式了，直接进场干就行了。
再来说2012年底开通的13号线延期问题。应该说，这条线的建设历经坎坷，早在1953年就开始规划，但是直到1984年才建成东段（十里堡至和平里），成为连接中心城区和朝阳区的交通干道。2006年开始着手准备西段（西直门至海淀五路居）建设，但由于涉及拆迁等问题，一直进展缓慢。
2012年12月30日，经过多次论证后决定先期启动西段建设，于是有了13号延长线通车这一盛况，当然也少不了媒体的大量报道。
再说说其他几项工程。 北京地铁4号线，分为东西两段。其中西段的复兴门到动物园段于2007年年底开通运营，东段的安河桥北到国家图书馆段于2009年建成通车。不过这里有个插曲，因为是穿越市中心的线路，为了减少对市民出行的影响，同时确保工程的顺利进行，采取了分站修建的办法，即每修几个车站后就暂停一下，待影响周边居民正常出行时再进行另一段落的发车。因此这条线上下车的地点并不是连接在一起的。至于开工仪式嘛，当然要有啦！而且得放在最重要的车站——西单站下车处。
北京地铁5号线是本市第一条全自动运行线路，采用国内最先进的无人值守、自动驾驶的技术路线。由于不需要司机值班，自然没有传统意义上的施工机械和车辆。当然也就没有了传统的工地和施工道路，这对环境带来的影响自然也降到最低。
至于开工仪式嘛……我记得是在天坛公园举行的，具体地点忘了。反正这种“高大上”的项目哪里会有像样的开工仪式啊，都是低调得不能再低调了…… 最后说到16号线，这条线与上述几条线略有不同，它的开工仪式不但有而且还有两个。为什么这么说呢？因为在16号线的建设中，由于西苑车辆段上盖物业开发及金台西路换乘节点装修改造两部分与轨道交通建设密不可分，因此在实际工作中进行了统一考虑、统筹实施，二者既相互独立又紧密联系，并且结合当前现状可以看出二者完工时间基本一致。由此判断，这两个开工仪式的时间差应该就是为了迎接这两个部分的亮相准备的。