哪些企业涉足无人驾驶?

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1、百度 百度在无人驾驶领域一直处在领跑地位,早在2015年就开始了无人驾驶项目的研发。目前,百度的Apollo平台已经完成了对于自动驾驶各个场景的覆盖,并陆续在北京、上海、广州等一线城市开展测试。与Google不同的是,百度把自动驾驶分为车路协同、车辆智能和网联赋能三个部分,分别进行了战略布局。 目前,百度的阿波罗平台已开放给车企和其他合作伙伴。今年4月,百度发布了其新版自动驾驶汽车,车内仅有一个驾驶员座椅,车身外部没有安装雷达和其它传感器,实现了“完全无人”驾驶。

2、谷歌(google) 作为全球互联网行业的领袖,谷歌一直在人工智能、大数据等领域引领潮流。早在2009年,谷歌就发布了关于“自动驾驶汽车”的视频,展示了第一代全自动无人驾驶汽车原型样车。不过,由于法规和政策原因,谷歌一直没有能够实现大规模商业化落地,其在2016年的自动驾驶车祸也让其遭遇发展困境,暂时退出了中国这一全球最重要的自动驾驶汽车市场。但谁也不能忽视谷歌的影响力和创造力。

3、特斯拉 自产电动车外加AI技术加持,让特斯拉在无人驾驶领域具有先天优势。2015年起,特斯拉开始测试无人驾驶改装车型,并在之后陆续引入Autopilot系统至旗下多款新车中。目前,特斯拉的无人驾驶车型已在北美地区投入商业运营。

4、福特福特汽车是传统汽车行业向“新四化”转型的代表之一,此前,福特发布了新一代智能电动汽车架构——SMTA,同时宣布将会基于该架构开发一款量产SUV,并将于2021年投放市场。前不久,福特还公布了其对于自动驾驶汽车的愿景——“Ford+ ”,试图通过跨界合作等方式抢占人工智能领域的制高点。

5、通用汽车 去年12月,通用汽车官宣了其在自动驾驶领域的新战略:到2025年,通用汽车将在中国市场推出超过10款搭载超级巡航驾驶辅助功能的全新电动SUV;到2030年,超级巡航将扩展至包括全球畅销车型在内的全部别克、雪佛兰和凯迪拉克品牌车型。除了在中国布局外,通用汽车还计划在未来三年里在全球范围内大举投资,搭建遍布全球的自动驾驶测试车队。

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互联网公司方面,国内外以BAT领衔,其他还有众多跟随者,BAT中真正发力车联网和无人驾驶领域的是腾讯和百度,阿里巴巴将重点转向了电商和互联网金融,腾讯和百度在无人驾驶领域也各有侧重,腾讯依托社交体系和车联网布局,打造以互联网OS为核心的智慧交通解决方案,百度将人工智能技术和高精度地图相结合,在环境感知和路径规划方面领先,滴滴则利用自身在出行领域的数据优势以及收购乌龟不断的平台优势,打造基于云端的智能驾驶系统。谷歌在车联网和智能驾驶布局较早但是和国内无人驾驶的政策和落地场景有所偏差,因此进度偏缓,苹果Carplay和CarKit也主要面向车联网车机系统终端,目前未见布局真正无人驾驶汽车的消息。

主机厂方面,主要有三大势力:第一类是以特斯拉为代表的新兴无人驾驶汽车厂商,第二类是以奥迪、宝马、奔驰等为代表的德系豪华车,第三类是以丰田、本田等为代表的日系厂商,三者在无人驾驶方面的技术核心各有侧重,特斯拉注重电动驱动和整车电子硬件控制技术研发,德系厂商在传统车载电子元器件和传感器领域具备技术经验和客户优势,日系厂商注重智能化软件和数据通讯技术。

零部件供应商方面,博世、大陆集团、电装等零部件供应商,一直是汽车电子和车载电气系统核心零部件的提供商,无人驾驶系统是其自然的升级方向,博世、德尔福等也在发力整车电子电气系统,以Tier 1形式介入无人驾驶整车领域,零部件供应商和互联网公司、主机厂多方合作,共同推动无人驾驶技术的发展。

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