因为北京是首都，是政治中心，所以很多事情不能那么随心所欲的做。 比如修高铁（除了京沪高铁），因为要穿过地下隧道，就要绕开市区；
修地铁，不能像其他城市那样从地面打洞直接到地底，而要在四环路内建大量的换乘站和连接通道。 北京还有全国最大的地铁站——苹果园站，这座站不仅规模大，而且上下扶梯数量多，站内步行距离短，设施完善，堪称国内“最人性化”的地铁站之一。
之所以这么讲究，也是因为要考虑军事及应急需求——“战时”能够迅速将地铁站转化为防空设施、疏散市民。 还有机场改造，为了减少噪声影响，把原来的跑道南移，新建北跑道…… 还有很多，包括二环路、三环路等的修建，都考虑到军事需求了。 所以你说为什么限重呢？ 这其实也是一个权衡取舍的过程——如果为了发展而牺牲一部分环境，那也是值得的吧！
尉佳玉优质答主北京是全国的人口众多，同时北京还是全国的经济中心之一，北京的汽车保有量是比较多的，再加上北京经常接待国家的会议，这样多重原因就导致了在北京行驶大货车会比较的混乱，所以北京限制大货车。
货车重量大，体积大，制动不灵活，耗油多，尾气的排放量大，噪音大。因此超载、污染大、油耗高、秩序混乱、事故发生率高、交通事故严重，同时大货车停在路边影响市内交通，甚至影响其它机动车和行人的正常通行。
货车进入北京五环内行驶，将严重干扰区域内机动车的正常通行，而且市区交通混杂，车流中的小客车、非机动车和行人比较多，交通流的速度差也比较大，一旦发生交通事故，往往会造成群死群伤的严重后果。因此北京地区不允许货车进入五环路内行驶，个别货车因特殊情况需进入五环路内行驶的，也要到交通支、大队办理进京通行证件，并按交通部门指定的路线、时间行驶。
