北京至广州有380吗？
现在还没有，预计2016年开通 京港台高铁(G)字头的高速动车组列车将贯穿南北 大湾区。 近期，通过调整优化列车运行线路，增开旅客列车，使广深两地间最快列车运行时间缩短至1.1小时。 中方还提供一项新服务——在港铁西九龙站和深圳北站每天各开设一个往返高铁站的“接驳巴士”站点，为乘客提供便捷换乘服务。
香港西九文化区项目总监冯远鹏说，这项服务使高铁和城际快线成为真正的高效交通工具，“从香港到广深的时间，可缩短一半以上”。 “京港台高铁”建成后，经由京沪、沿海通道，可直接进入京津冀地区；经京哈~京港澳、沿海通道，可直接进入东北地区；经兰广、广昆、沿海通道，可直接进入西南地区和西北地区。届时，“八纵八横”高速铁路网将全面建成，全国铁路网将进一步优化。 这项连接中国政治中心与经济区的重要工程，也是世界上一次建成最长线路的智能快速客运系统。它通过利用无砟轨道等技术，确保列车高速、稳定、平顺行驶，并借助大数据实现精准调度，让列车在1400公里跨度内运行时速可达350公里，全程仅需3小时。 目前，新建高速铁路普遍采用“接触网供电”方式，即车辆顶部安装受电设备，通过架空电缆（接触网）向车辆供应电能。但该技术存在难以解决的车辆顶板渗漏和维修难等问题。
京港台高铁采用我国自主研发和创新的“牵引供电”系统，即车辆底部安装接收装置，通过对地面的分布式网络化供电，取代传统的接触网方式。这一技术创新解决了传统轨道交通供电技术中车辆受电端(车顶)结构复杂难以设计、维护困难以及接触网损耗大等难题。
北京到广州有很多的380公里动车组，如：1331D次、1335D次、1361次、D913D次、C813D次、1329D次、1353D次、D911539次、C81451657D次、13631519D次、D931D、1343D次、1347D次、D927D次（晚上出发）等等。北京西站到广州南站、广州站到北京西站有两趟380公里动车组。这两趟车分别于上午10点和12点从两站对开，运行10小时左右到达终点站。全程二等票价是865元、一等票价是1375元，软卧票价是1815元。列车途经石家庄、郑州、长沙等站点。
380公里动车组是世界最高级别的高速列车，由四方机车车辆股份有限公司和长客股份公司联合研制，运营速度可达每小时350公里及以上。北京广州动车组基本上是一周一三六开行。北京早上15：30分开行，傍晚22：53分到达石家庄，停留2分钟，22：55分从石家庄开出，翌日早上8：25分抵达郑州，停留2分钟，8：27分从郑州开出，下午13：43分抵达长沙，停留两分钟，下午13：45分从长沙开出，次日凌晨4点07分抵达广州南站。广州早上15：30分开出，翌日凌晨00：02分抵达长沙，停留2分钟，00：04从长沙开出，上午4：51分到达郑州，停留2分钟，4：53分从郑州开出，上午12：15分到达石家庄，停留2分钟，12：17分从石家庄开出，下午18：35分到达北京。途中运行时间为12小时25分钟。
