轻轨跟地铁的区别?

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1、轻轨,就是市郊铁路,是区别于普铁和动车的。 2、目前定义,仅考虑列车运行速度,轻轨列车最低时速不超过80km/h,一般认为低于地铁,高于常规公交。但国内很多城市把地铁未开通前的有轨电车或者单轨系统也定义为“轻轨”。

3、从轨道形式上,通常轻轨由钢轮钢轨或齿轨组成; 有时为了避开与已建成地铁线路的交叉干扰,轻轨线路采用高架桥的形式通过城区。 4、从牵引动力上看,轻轨系统最早出现于美国,因此早期我国引进时参照的是美国的标准——轻轨系统是指采用电机驱动的、载人的、通勤的、城乡间短途客货混运的轨道交通车辆。当时我国规定,城铁(即城际铁路)归高铁管到底还是归地铁管都无所谓,但是必须使用内燃机车,这就给后来一些非城市轨道交通项目借用城铁概念留下了漏洞。随着技术发展,各国都在向电气化方向转变,所以现在的标准并不统一。国际上普遍认同的是欧洲的提法:轻轨交通(Light rail transportation)指设计运输能力小于6辆编组的铁路系统。由此,我们大概可以得出这样的结论:我国的 “轻轨”概念大于欧洲的“轻轨”概念。

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先声明观点,我是做地产的,不专业但尽量客观。 先说答案吧,轨道交通分有轨电车和单轨两种技术类型。 有轨电车是采用钢轨、轨道板、道砟等构筑线路结构,利用牵引机车在运行区间进行上下客和运输作业;而单轨则是采用高架全桥式或部分桥式的构造形式,以轮胎作为承载基础通过车轮与轨道之间产生摩擦力来进行驱动行驶,并依靠转向架进行导向功能,所以其运行速度并不慢且具有较好的灵活性——这是由于它的列车可以在站点间自由穿行,所以在停靠时无需等待其他车辆进站便可开始上下客操作,同时也可以实现车辆自动转向和停止。

两者之间的区别在于车辆的驱动方式不同导致其在行驶时的动能表现不一,其中车体本身的质量大小也会对列车的性能造成影响(因为毕竟不是所有东西都适合用在轨道上)……另外也有像天津泰达地铁那样将二者融合的方式,即在既有路面道路的基础上修筑隧道并在内部建设地下车站作为换乘点来联通各条线,只是这样一来就会使得造价上升了哦~

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