中国内河有多深？
长江中游某码头负责人，从事水运行业7年，谈谈自己的感受。 江河的航道水深，取决于很多因素。 一是河流本身的地质结构，比如河道是不是弯曲，有没有深切峡谷（也就是江底高差大不大）。二是河流的流量和水力资源情况。三是港口和航运设施的建造水平。 对于第一条来说，有些河段天然形成的河道就是又深又宽的冲积平原，比如下游的江苏南部的里下河地区，河宽水浅，自然条件好；但对于中游来说，地形相对崎岖，河流大多穿流于丘陵峡谷之中，自然条件就比较苦了——这里要说的是，在长江上游川滇段，由于地形高差太大，河道水深基本无解。
第二条河流的水力和流量对航道的影响是正相关的。一般来说，水量大的河段航道深度大。但是有例外，毕竟还有取水口和航电枢纽等设施需要建设。 第三条是近年来的事，随着经济发展，国家对基础建设投资加大，航运业发展，新建改造许多港口及配套设施。当然，这也会带来一些其他问题……
说了这么多，可能大家比较关心一个话题：如何评价当前中国的江河治理开发与航运事业发展状况？ 以长江为例，近年来，长江干流先后大规模实施了裁弯取直、河道疏浚，使长江中下游航道得到明显改善，万吨级船舶经南京上溯至芜湖一带已经不再是梦想。但由于多年来缺乏统一规划，各地各自为战，航运设施的建设存在着严重的“过度竞争”现象。以船闸来说，上游四川段正在建设大型船闸，而下游浙江也有新建计划，至于湖北湖南段就更不必说。
这样盲目重复建设，不仅浪费了大量的国家资财，更使得各河段的河道环境和历史风貌遭到不同程度的破坏。 另外要提一下，现在国家提出长江经济带的发展战略，这个政策的确有利于长江中上游沿岸区域经济的带动，但对长江的生态环境可能造成新的伤害，因为我们必须正视一个事实，当今中国经济增长所消耗的能量主要来自煤和矿石两大类资源，而要满足这庞大的能源需求，沿江地带无疑是最好的选择。