上海绿牌何时开始发放？
作为在新能源行业深耕多年的企业，特斯拉对于中国市场的研判和动作向来都很准确。早在2017年，当国内造车新势力还在忽悠大众“新能源汽车未来可期”的时候，特斯拉就已经进入中国制造阶段。
当2018年初，国内新势力还拿着特斯拉作为标杆，声称要“消灭燃油车”时，特斯拉已经将中国制造车型纳入其全球供应体系中，并且将上海超级工厂列入了规划当中。 当2019年初，国内新能源车还处于政策补贴和退补的过渡期，各大新势力交出了这样那样的问题清单时，特斯拉已经完成上海工厂土地平整，即将正式动工建设的消息流出。 当然，特斯拉这一路都是顺风顺水、毫无阻碍的吗？当然也不是，比如在上海建厂初期遇到的电力不足问题就一度让项目陷入困境。作为世界五百强企业，特斯拉面对问题的方式很“美国”：要么就不干，要干就弄死你！于是，特斯拉找了发改委和电监局投诉，最后居然真的让他给搞定了！
有了上海超级工厂这座全球生产基地，特斯拉在产能上再也不必受制于人（至少中国是如此），在成本上也能够得到有效控制，可谓是一举两得。 目前，Model S/X车型是在美国加州的弗里蒙特工厂生产，而Model 3则是在中国的上海超级工厂生产。
按照计划，Model Y也将由上海超级工厂生产，不过目前尚在建设之中。 随着上海超级工厂量产在即，特斯拉在国内市场布局已愈发清晰——国内生产，出口国外；或是国内生产，国内销售。前者能够大幅降低产品生产成本，后者则有利于快速抢占本地市场。至于到底是先立牌坊还是先吃肉，可能就要看特斯拉接下来的操作了。