上海磁悬浮怎么做？
首先申明，本人不是学轨道交通专业的，只是对这方面比较感兴趣，所以答案如有不对的地方欢迎大家指正！（谢谢大家） 简单说就是先挖一条又大又深的坑，然后在两边盖上建筑，在中间铺上轨道，在边上竖上车厢就ok了。
具体的就是先在地面以下（也就是在地面以下开挖大坑），然后沿大坑内侧边缘修建一圈建筑（防止列车行驶过程中出现侧翻等危险情况，同时为了美观以及和两侧建筑相协调），然后在内部横向修筑轨道（即我们所说的隧道），最后在两侧边沿竖上车厢。
由于是在地下施工，所以在技术上难点在于如何确保列车在弯道处的行驶安全以及如何在有限的空间内实现车辆段的布置。 上海地铁1.26公里长的磁浮试验线于2003年建成并试车成功。这条试验线位于上海市浦东新区世纪大道附近，线路平面曲线半径5050米，最大纵坡12%，最大横坡4%，线路纵断面上升98米、下降97米，平均坡度为1：120，列车最高速度可达每小时500公里。 当然这种大深度的盾构施工技术已经相当成熟，大家最关心的造价问题也为大家答疑解惑——建设这样一条线路总造价高达10亿元人民币。每一公里的造价就在一亿元左右。这样的造价甚至超过了国内目前最高时速的客运专线动车组——和谐号动车组的造价！