东京地铁怎么画？
这个简单，把首都圈所有地方铁路和私铁线路都删掉（他们不接入地铁系统），再把东急、西急和东急东横线等几条民营铁路的线路用色块涂黑，剩下就是地铁了... 至于如何表示同属一个运营商的不同路线，比如京成线和都营新宿线，其实也很简单，把线路中重复的部分抹掉就行了。
不过题主说的“东京”恐怕不只是指东京都，应该是包含神奈川县和大田市在内的东京都市圈，即所谓的“东京圈”。这样问题就复杂了不是一点半点。 因为在东京圈范围内，除了国铁、东京地下铁、都营地铁外，还有大批的地域交通公团和私营企业举办的运输业者共同设立协会运营的轨道线路，比如川越市立交通、埼玉县民铁道、所泽市民交通、八潮都市网络等等。这些公司或者团体设立时没有考虑与现有轨道交通系统的衔接，导致出现大量断头路。而且由于这些公司设立的时间早，都在1970到1980年代期间，因此它们在规划本线路时的想法很难得到现在的轨道交通设计师的青睐。
另外，这些公司设立时主要考虑的是与市内公交体系的衔接，并没有考虑到与外来旅客的接驳，因而大部分线路都不会经过市中心区，而是往郊区走，而且由于旧城改造的原因，很多线路经过的地区如今已经相当繁华。
再加上这些企业的运营理念不同，国有铁路和地铁是以大站快车为骨干网，将周边地区联系起来，这些民营铁路却是以点对点为主要目标，不考虑与其他线路衔接，所以造成了日本独有的“放射状”城市交通体系。这种怪异的“树状分支结构”可以说是日本城市建设中的一个奇葩。
要绘制一张合理的轨道交通图对于任何人来说都是一个巨大的挑战，因为影响因素太多太杂，就像这篇文章中所提到的，不仅要考虑到现有的运营线路，还要考虑到可能的未来建设路线。