中国高铁贷款好多？
4万亿的铁路基建投资，有一半左右是债务性融资； 2013年和2015年分别又增加了约7.89和6.59万亿元的铁路储备项目（含高速铁路），目前尚处在前期准备阶段，需要融资两到三万亿； 中欧班列虽然不占用铁路建设基金，但是会减少铁总收入，而且运输量达不到预期的话也会亏损； 再加上各种债务、利息等大约1-2万亿。
铁路在今后几年还会不断地加大资本开支。今年底将开通多条铁路新线，包括哈大客专、西成、兰广、广昆等，投资规模估计有2000亿以上；明年通车的新线路更多，包括京港台、兰太、兰张、银武等等，都是投资规模上万亿的工程；后年还有京港台二通道、沿海高铁等更大规模的铁路项目要建成通车。
这么多项目集中投放，加上前期已经建成项目的资金需求，铁路至少还需要大约5万亿的融资。 还有一些其他的交通基础设施建设项目也需要大量融资，比如高速公路、港口、民用机场等等；这些建设项目也都要面临“缺钱”的问题。 目前政府已经出台一些政策和措施，包括组建大型建筑企业集团、发行债券、PPP模式等等来满足建设资金的需求；然而从效果上来看并不能令人满意。地方政府尤其是中西部地区政府和企业对于融资的需求非常迫切，因为经济下行的压力非常大，财政收入减少，而刚性支出却很大，很多新上的产业项目由于市场的原因经济效益并不理想，偿还银行贷款本息都存在着很大的问题。除了银行信贷以外，地方政府还大量地借入了非金融企业的借款用于项目建设，这些借款的成本一般都比较高。