北京为什么降低指标?

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因为北、上、广、深,都拥有全国最多的人口和最强的经济实力,所以被定为超大城市。而超大城市的标准之一就是户籍人口要超过100万。虽然北京的人均GDP全国第一,但是按常住人口算,GDP总量并不高。2016年上海户籍人口790.65万人,比北京的834.4万人还要少43.75万人;深圳2016年户籍人口才301.39万人,还不及上海的五分之一。但上海和深圳的GDP都比北京要高不少。(2017年国家统计局更新数据后,上海户籍人口变为833.84万人) 按国际惯例,一线城市人口规模基本在1500万左右,目前只有北京符合这一标准的。现在大城市抢人大战愈演愈烈,北京再放任不管的话,可能再过几年就会失去超级大城市的地位了。毕竟周边有天津、雄安新区这些城市虎视眈眈啊,如果真出现人口的流失,那经济下滑就成必然了。

其实关于北京的人口,还有个小笑话:说是有三个外来务工人员来到北京想落户。第一个找了个公司挂靠,把户口落在单位上了,很开心。第二个也想落在北京,于是找到公安局,警察说没地方落啊,你说你有什么证件?身份证吗?第三个很是苦恼,最后找到了一个医院,对医生说我想落户,医生问你是干部还是群众?群众的话好办,你落我这里吧!可是你是干部呀,你得去公安机关。这人很疑惑,我是干部怎么要到公安局落户呢?医生笑了:你是干部又怎么样,我现在就是要你落户,你去不去? 哈哈,这虽然是笑话,但是也反应出北京面临的一个现实问题——人才太少,以至于一些低端劳动力都想落户北京!不过话又说回来,这些外来人口为北京的快速发展做出了不可磨灭的贡献,没有他们的付出,也许就没有今天强大的北京。

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今年是本市“十四五”规划开局之年,首都城市发展建设面临新形势和新要求,在推动首都高质量发展和迈向碳达峰、碳中和进程中,本市交通面临的各类问题将更加突出,交通工作面临着前所未有的压力与挑战。其中,交通需求管理方面亟待创新思路与管理措施,缓解交通拥堵的任务愈发艰巨,继续发放新能源小客车指标,有利于优化机动车结构,促进空气质量持续改善,推动首都绿色发展,也满足了社会各界的普遍需求。

此外,受家庭小客车配置指标申请人持续增长影响,2021年新能源指标用尽后,仍轮候配置普通小客车指标家庭申请人数量迅速增长,将出现一定时期家庭普通小客车指标配置“等待时间较长、获得指标较难”的情况。因此2022年,通过调增分配给家庭的普通指标额度和新能源指标额度,既落实国家有关部门对城市汽车总规模控制的要求,又切实回应社会各界对此项政策的需求。

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