为什么北京堵车？
先问是不是，再问为什么。首先质疑这个结论的真实性——以一城一地的数据来论证“为什么”一个巨大的城市会拥堵，似乎有些草率了。 所以，我就来聊聊这个问题吧。 作为在帝都生活了将近10年的老司机，先给出我的结论：导致北京交通拥堵的直接原因，是供给小于需求；根本原因是城镇化进程和工业化进程导致的交通需求的急剧增长。 而所谓的道路修得少、汽车太多云云，不过是在直接原因层面的表意不充分、不可靠的表象而已。 作为一个有着悠久历史的古城，帝都在城市建设上面临的最大问题莫过于旧城改造和新城建设，而在交通问题上，最棘手的也是老城区和四环以内的拥堵。为此，我们采取了各种各样的措施：修建新的高速公路，建设快速路系统，发展公共交通，限制外来人口数量……当然还有最重要的，让无数人骂娘却不得不接受的单双号限行，以及限外地牌照车辆。
但是，这些措施都没有从根本上解决供需不平衡的问题。现在大家都看到了，在有限的路权下，早晚高峰期各种交通违法行为层出不穷，而四环路内则是不断建满高楼。 有人说，咱首都道路面积占有率（城市道路面积/建成区面积）比很多大城市都要高啊！怎么还会拥堵呢？这个问题问得好，其实这只能说明北京在过去十几年里修得足够多了，而不是说今天拥堵的原因是没有修更多的路。
举个简单例子大家就明白了：当某条道路的车流量是其设计通行能力的5倍时，你说这条道路的司机朋友们会不会堵起来？我想答案肯定是会的。这时候不论你是增加车道还是提高路口通行能力又或是别的什么措施，都是亡羊补牢。 因为，供给小于需求这件事本身就已经导致了拥堵这一现象。而道路修复、新建、拓宽、增加车道等等，都是在已形成的交通拥堵基础上增加的供给，就好像一个本来不堵塞的道路因为修路变成堵塞了一样。
所以，要彻底解决京城的拥堵难题，还是要从供给侧出发，在需求和供给两边同时发力才能奏效：一方面通过提高人口门槛控制人口数量，另一方面通过大力发展公共交通，减少私人小汽车的出行。