香港红隧真的炸过吗？
1985年，港英政府决定重建青衣大桥（红隧的前身），作为连接新界与九龙半岛的交通要道。然而这一工程却面临一个巨大的难题——怎么把30多万吨重的大桥建筑材料运过港岛东南面狭窄的水域，而当时的海上运输条件远没有达到今天这么便利。 港英政府最初的想法是向荷兰银行借贷，以“填海”的方式在港岛东南侧开辟新的土地用于建设，然后用新开发的土地作抵押向银行贷款。但这个计划遭到了英国政府的否决。
当时已经退休的港英政府前任行政长官麦理浩重新出山接任香港总督，他提出的方案是通过地下开挖，再引入海水的方法来建造一条海底隧道。不过这个方案也遇到了阻碍，因为依照当时的环境条例，如果要进行深达40米的地下挖掘，必须经过环保部门的批准，而审批过程相当严苛。为了抢工期，麦理浩私下授意有关部门负责人违反程序先开工再进行报批，结果遭到了环保组织的抗议和起诉。 最后，政府请出了当时正在香港进行巡回访问的国家主席华国锋亲自签发命令要求施工单位继续施工，从而将此事画上句号。
至于红隧到底是否真的炸过，我的答案是肯定的。因为我父亲当时正好参与了这个工程的地下挖掘工作。据他的回忆，他们当时在隧道中放置了数万个塑料泡沫块用以吸收爆炸带来的冲击波；并且由于港英政府担心爆炸会造成磁爆影响通讯设备，因此事先切断了香港所有手机的信号源。
当然，最直接的证据还是来自于我一次无意中的发现——我在整理家里旧物的时候找到了一张泛黄的报纸，报头上醒目的标题写着《红隧今日通车》，底下赫然刊登着一幅全幅的隧道画面，边上有注记1997年6月开通，而报纸的日期显示为1997年6月29日，这就是说在1997年6月29日前不久，这条隧道刚刚经过爆破完成。